由于2020年春節較早，春節和元旦都在1月份，故1月份實際上工作日較少，加之歷年的這個時候大家基本都在做春節期間的辭舊迎新準備工作，企業也在忙著做收尾盤庫等工作。結合今年的情況，部分無錫不銹鋼噸桶企業也表示，即便是價格每況愈下，也會盡早囤貨儲備，不然等到鋼廠停單或是物流停運了，就算是手握鈔票，也拿不到貨了，這對于下游客戶們的年前備貨和年后復工后的生產運行也勢必會造成一定的影響。而近期有關運輸行業又將出臺新法規！我們一起來看看：

無錫：嚴查各物流園區安全隱患

無錫市對于轄區內物流園和不銹鋼市場內叉車的作業規范進行集中整治，詳細排查園區內叉車的定期檢驗、登記注冊及作業人員持證情況，對存在安全隱患的叉車進行現場封存。同時，針對物流園區內存在的安全制度和進場管理檔案不健全、對進場叉車查驗不到位等問題，向物流園區管理方下達特種設備安全監察指令書，責令限期整改。目前無錫不銹鋼市場周邊等福運、同順、正陽、錫宏和萬達等物流停車場不同程度等收到影響，對于不銹鋼裝卸貨及運輸或受此影響。

2020年貨車按軸收費

多個省份，都嚴格按照國務院辦公廳發布的文件進行。從2020年1月1日起，全國收費公路客、貨車執行新的車型分類標準，貨車通行費計費方式由計重收費調整為按車（軸）型收費。

2020年掛車強制配盤剎，購車成本漲5萬

沒錯，車要漲價了！2019年10月28日，工業和信息化部裝備工業發展中心下發《關于落實GB 7258-2017等標準整改工作的通知》。2020年1月1日起，欄板、倉柵掛車強制配盤剎，購車成本上漲近5.5萬。

隨著新政出臺，運費價格暴漲已經箭在弦上，再加上冬季雨雪天氣較多，不銹鋼運輸的時效性大打折扣。缺貨，仍然或將是下一階不銹鋼行業的關鍵詞，而這是否又足夠支撐反彈行情強勢到底呢？歡迎各抒已見！